1847 Holdings приобретает компанию по производству потребительских товаров
Nov 16, 202320 компаний по производству автозапчастей, за которыми стоит следить в 2022 году
Sep 17, 202320 компаний по производству автозапчастей, за которыми стоит следить в 2022 году
Aug 17, 2023У двух сетей зарядки электромобилей осталось меньше года наличных
Aug 21, 20233 вверх
Jul 24, 2023У двух сетей зарядки электромобилей осталось меньше года наличных
Компании, занимающиеся зарядными сетями для электромобилей, знают, что настало кризисное время.
Низкий коэффициент использования и высокие эксплуатационные расходы снижают прибыль. С деньгами туго. Удовлетворенность зарядкой находится на рекордно низком уровне. И после многих лет ожидания, пока сети соберутся воедино, автопроизводители объединяются с Tesla Inc. в неожиданном альянсе.
Согласно последним квартальным отчетам, у двух крупнейших публичных сетей зарядки в США, ChargePoint и Blink Charging, осталось менее года наличных.
Они оба заявили, что их бизнес-модели, основанные на продаже зарядного оборудования больше, чем на владении и эксплуатации самих сетей, не столь чувствительны к расходованию денежных средств. Но руководители компаний и отраслевые аналитики сходятся во мнении, что это решающий момент для сетей.
«Это своего рода идеальный шторм» для взимания платы с сетевых компаний, — сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик Guidehouse Insights. «Они сталкиваются с новой конкуренцией, и их клиенты недовольны, и им нужно тратить деньги, но они не могут их получить, так что для них это худший из всех миров».
Некоторые из крупнейших компаний по зарядке, такие как Electrify America, являются частными и не публикуют информацию о своих финансовых результатах.
Но у других заканчиваются денежные резервы.
Чистые денежные средства ChargePoint, использованные в операционной деятельности, выросли примерно до $104 млн в первом финансовом квартале с примерно $71 млн за тот же период годом ранее.
Между тем, ее денежные средства на конец квартала сократились примерно до $314 млн с примерно $541 млн годом ранее, в результате чего наличных средств осталось около девяти месяцев.
Операционные убытки являются «основной движущей силой» увеличения расходов денежных средств, заявил финансовый директор ChargePoint Рекс Джексон в июне во время телеконференции с аналитиками в первом финансовом квартале.
Пресс-секретарь Эй Джей Госселин заявил, что компания взяла на себя обязательство сократить убытки до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (обычная финансовая корректировка) на две трети к четвертому финансовому кварталу, который заканчивается 31 января, и генерировать прибыль по тому же показателю в год. позже.
«Сжигание денежных средств существенно замедлится», — сказал он в электронном письме.
ChargePoint перешла к укреплению своего финансового положения посредством кредитного соглашения в июле с JP Morgan, HSBC, Goldman Sachs и Citi. Компания также привлекла $67 млн посредством размещений на рынке, когда компании продают акции на рынке по текущей рыночной цене, а не по фиксированной цене.
Blink Charging также быстро расходует наличные. В первом полугодии компания потратила 65 миллионов долларов на операционную деятельность, что более чем вдвое превышает примерно 31 миллион долларов за тот же шестимесячный период прошлого года. (Компания представила данные о движении денежных средств за шесть месяцев, а не за квартал.)
Его денежные средства на конец периода сократились примерно до $75 млн с $89 млн за тот же период прошлого года, в результате чего у него осталось наличных средств примерно на семь месяцев.
Компания также в большей степени полагается на продажу оборудования, чем на владение и эксплуатацию зарядных устройств, хотя существуют затраты, связанные с заменой устаревших зарядных устройств, которые стали «бременем» из-за устаревших технологий и проблем с надежностью, сообщил Automotive News генеральный директор Blink Брендан Джонс.
Джонс также признал, что отрасль «допустила ошибки» на раннем этапе, устанавливая зарядные устройства, не уделяя пристального внимания их местоположению, и делая неправильные инвестиции, что является результатом «технологической кривой», которая, похоже, выравнивается. Ранее Джонс работал в зарядных сетях Electrify America и EVgo.
«Это повод задуматься: «Теперь давайте поработаем над качеством», — сказал он. Аналитики «хотят, чтобы экономика станций улучшилась, затраты и прибыльность улучшились, и у нас есть путь к этому».
Он сказал, что Blink ожидает увеличения доходов по мере роста внедрения электромобилей, и компания рассчитывает получить прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации к декабрю 2024 года. В последней отчетности Blink также отражены затраты, связанные с приобретениями, и выплаты бывшему генеральному директору.