Партнер Kia и Wallbox по двунаправленной зарядке электромобилей

Jul 14, 2023

К

Опубликовано

В этой статье я собираюсь поделиться некоторыми новостями от Kia и Wallbox об их плане предложить двунаправленную зарядку, но я хотел воспользоваться возможностью, чтобы дать читателям, незнакомым с технологией V2X, краткое руководство по ней. Если вы все это уже знаете, смело переходите до конца!

Хотя электромобили очень эффективны по сравнению с двигателями внутреннего сгорания, им все равно требуется много электроэнергии для движения. Во время приготовления обычной микроволновой печи требуется около 1 киловатта (кВт) электроэнергии. Варочные панели требуют немного больше. Больший обогреватель потребляет около 1,3 кВт. Электрическая сушилка для одежды потребляет около 6 кВт и часто является самым потребляющим прибором в доме.

Электромобили начинаются оттуда и идут вверх. Что-то действительно эффективное, например, электровелосипед или автоцикл Aptera, может потреблять всего 1,5 кВт для движения с крейсерской скоростью, но типичному электромобилю, такому как Tesla или Chevy Bolt, требуется около 20–40 кВт для поддержания скорости на шоссе (по крайней мере, в США). запад США, где ограничения скорости выше). Ускорение с легкого, даже со скоростью бабушки, может на несколько мгновений потребовать более 100 кВт мощности, пока вы не достигнете желаемой скорости.

Но над каждой улицей нет проводов, к которым ваш электромобиль может подключиться, как электрический автобус или легкорельсовый транспорт. Вам нужно откуда-то взять эту энергию и упаковать ее. Дома вы получите максимум 1,4 кВт от стандартной настенной розетки США на 15 ампер. Если у вас есть зарядка уровня 2, вы можете получить мощность от 3 до 19,2 кВт, при этом зарядка на 6–7 кВт является довольно типичной и обычно позволяет заряжать автомобиль, пока вы ужинаете, смотрите телевизор, спите, завтракаете и получаете зарядку. готов, иди, иди еще раз.

На станциях быстрой зарядки вы можете получить мощность 50–350 кВт, чтобы вернуться в путь за 20–60 минут, но вам все равно придется поместить эту мощность в аккумулятор и взять ее с собой.

Чтобы иметь разумный запас хода, электромобилям нужны массивные батареи. Электромобилю с меньшим запасом хода, такому как Nissan LEAF, требуется аккумулятор емкостью 600 фунтов. Что-то гораздо большее, например, Hummer EV, имеет аккумуляторную батарею, которая весит буквально около тонны. Большинство электромобилей находятся где-то посередине между этими двумя крайностями.

Но самое печальное в этих больших батареях то, что большую часть времени они не используются. Если вы не являетесь водителем Uber или не ведете какой-либо другой бизнес, требующий длительного вождения, вы, вероятно, делаете то же, что и обычный человек, и проезжаете всего 30 миль в день, а у вас есть аккумулятор, который может проехать более 200-300 миль. за тот редкий день, когда ты ездишь намного больше, чем обычно.

Это означает, что 20–23 часа в сутки большая часть наших батарей вообще не используется, и даже тогда мы используем лишь небольшую часть их емкости.

Когда мы учитываем, насколько дороги большие аккумуляторные батареи для электромобилей, и учитываем, какое воздействие на окружающую среду потребовалось для их создания (несмотря на это, электромобили по-прежнему остаются более чистым выбором), мы позволяем ценному ресурсу долго лежать без дела и ничего не делать. для нас. Наверное, это не здорово.

Существует множество потенциальных применений аккумуляторных блоков электромобилей.

Очевидно, что их можно использовать для хранения энергии. Даже если у вас нет возможности отключить питание автомобиля, у вас часто есть выбор, когда заряжать автомобиль. Разумнее всего заряжать их в то время, когда спрос в сети низкий или когда доступен избыток возобновляемой энергии.

Еще одно их замечательное применение, которое мне понравилось, — это их способность обеспечивать резервное питание. Во время перебоев в подаче электроэнергии можно легко подключить инвертор к 12-вольтовой батарее и получать от нее немного энергии. Транспортное средство получает энергию от большой батареи, чтобы поддерживать заряд маленькой батареи, так что вы действительно используете большую. Однажды во время отключения электроэнергии я проработал холодильник 7 часов, и он израсходовал только 1% заряда батареи Nissan LEAF, так что энергии будет много!

Еще одна вещь, которую могут сделать аккумуляторы для электромобилей, — это помочь стабилизировать электрическую сеть. Обеспечивая быстрые всплески мощности в периоды пикового спроса, они могут помочь сбалансировать спрос и предложение электроэнергии и поддерживать надежность сети для всех остальных. Если они уже были переполнены во времена низкого спроса, это может даже помочь коммунальным предприятиям меньше полагаться на грязные пиковые электростанции, работающие на ископаемом топливе.