Voltpost привлекает $3,6 млн на закупку зарядных устройств для электромобилей на фонарных столбах

May 20, 2023

Для многих американских автовладельцев парковка на улице — единственный вариант. Когда приходит время покупать электромобиль: «Где мне заряжать?» несомненно, будет одним из первых вопросов, которые они зададут.

Быстрая зарядка — это вариант, который наиболее точно имитирует то, как люди заправляются на заправочных станциях. Но устройства для быстрой зарядки стоят дорого, с какой стороны на них ни посмотри. Их производство, установка и обслуживание являются дорогостоящими. Из-за этого, а также из-за того, что такие скачки спроса могут перегрузить сеть, цены на быструю зарядку значительно выше, чем на более медленные методы. Кроме того, даже самый быстрый автомобиль все равно занимает больше времени, чем заправка бензобака.

К счастью, у городов есть простой способ переоборудовать свою инфраструктуру для размещения электромобилей: фонарные столбы, поддерживающие уличное освещение. Они есть на каждой улице, а благодаря новым энергоэффективным светодиодам у некоторых даже есть лишняя электрическая мощность.

Города по всему миру начали экспериментировать с зарядкой фонарных столбов. В Лондоне уже имеется около 7000 офисов, которыми управляет Ubitricity, немецкий стартап, который два года назад купила Shell. Водители приносят свои вилки и розетки в розетку у основания столба. Flo, стартап из Квебека, тестирует несколько десятков штекеров со встроенными разъемами в Лос-Анджелесе.

Теперь Voltpost, стартап из Нью-Йорка, бросает на ринг свою шляпу. Как стало известно TechCrunch+, компания завершила посевной раунд стоимостью 3,6 миллиона долларов под руководством RWE Energy Transition Investments при участии Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures и Climate Capital.

Voltpost надеется, что у нее есть несколько вещей, которые дадут ей преимущество на оживленном, но еще не переполненном рынке. Команда провела «огромное количество интервью для выявления клиентов», — рассказал TechCrunch+ соучредитель и генеральный директор Джефф Проссерман, общаясь с мэрией Нью-Йорка, электроэнергетической компанией ConEd и городским Департаментом транспорта.